Нормандия-Неман, Музей авиации и космонавтики

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже, постоянная экспозиция "Нормандия Неман"

«Нормандия-Неман» в ле Бурже

Музей в Музее, «Нормандия-Неман» в Ле Бурже. Постоянаая экспозиция, посвященная легендарной эскадрильи и полку

Формирование, обучение и бои 1943-1944 гг
Первым командиром авиагруппы стал майор Ж. Пуликен, его заместителем – майор Ж.Тюлян, врачом – младший лейтенант Г. ( Ж.) Лебединский (он же – переводчик). В группе переводчиками так же были аспиранты М. Шик и А.Г. Стахович (он же – радист), офицерами являлись капитаны А. Литольф и А. Мирлес, лейтенант маркиз Ж. де Панж, аспирант Н. Кастелен, лейтенанты Р. Дервилль, А. Прециози, А. Познанский, М. Альбер и аспирант А.Дюран (оба – из группы «Иль де Франс»), три пилота британских ночных истребителей –аспиранты Ж. Риссо, И. Маэ и лейтенант Д. Бегин, три летчика из различных английских эскадрилий – аспиранты Р. де ля Пуап, М. Лефевр и И. Бизьен. В Раяке, куда они (кроме Мирлеса) прибыли через Нигерию и Египет 1 октября 1942, к ним присоединились остальные члены группы и группа из 40 авиамехаников (из них предположительно 3 русских) под командованием лейтенанта А. Мишеля и аспиранта Л. Дюпра. Однако еще 1 сентября де Голль подписал приказ о создании самостоятельной авиагруппы № 3. 21 октября она получила наименование «Нормандия», а 24–го на торжественной церемонии, посвященной созданию авиачасти, подполковник Корнильон – Молинье вручил ее личному составу первые 60 значков с эмблемой эскадрильи (два леопарда на красном поле).
Вопросами формирования французских частей в СССР вместо начальника ГРУ Генерального штаба РККА генерал – майора Панфилова, переведенного в действующую армию, стали отныне заниматься летчики полковник (с мая 1943 г. – генерал-майор) С. Т. Левандович и генерал — майор Фалалеев. Командование РККА согласилось, чтобы авиагруппа являлась самостоятельной воинской единицей в подчинении французского «Национального Комитета Освобождения», носила французскую униформу и имела французский национальный флаг.
14 ноября в Москве было подписано окончательное соглашение между военной миссией СФ и командованием ВВС РККА об участии авиагруппы на фронте. Оно было секретным, составлено в 2 экземплярах и никогда не публиковалось на французском языке.
19 ноября 1942 в Москве были согласованы последние детали участия французов на фронте. Им были предоставлены лучшие на тот момент самолеты истребители Як – 1, а также советские обмундирование (в том числе и зимнее) и табельное оружие. На советской форме было разрешено ношение эмблем и наград французской авиации. В качестве отличительной эмблемы на самолеты разрешалось наносить трехцветные круги цвета французского флага размером не более 50 см у кабины пилота и трехцветная раскраска носа самолетов. Французам, не имеющим офицерских чинов, временно присваивался чин «аспиранта», которое во французской армии соответствовало кандидату в офицеры. В последствие пошив французских форменных курток, носившихся с советскими галифе и сапогами, был налажен военной миссией во время переформирования части в Туле и Москве.
Русские и французские офицеры составили графики подготовки французских летчиков для полетов на отечественных самолетах, а также обучения средствам связи, подготовки перевода инструкций и регламентирующих документов, курсов русского языка. Отдельно пытались оговорить вопросы боевого применения части, причем французы просили использовать их для действия против авиации немцев, но не для сопровождения бомбардировщиков. Однако этот вопрос оставили на складывающуюся в данный конкретный момент боевую обстановку. РККА полностью взяла на себя финансирование части. Всем пилотам и механикам выплачивалось денежное довольствие в соответствии с окладами, установленными для Красной армии.
28 ноября 1942 г. первая группа пилотов вылетела из Тегерана через Баку и Москву в Иваново, куда и прибыла 29 и 30 ноября.
4 декабря приказом командующего ВВС генерала армии Новикова группа «Нормандия» в качестве эскадрильи вошла с состав 6-й запасной авиабригады под командованием полковника Шумова. Всего в ней насчитывалось 14 боевых пилотов, 2 пилота связи, 1 переводчика, 1 врача, 25 техников и 15 бортстрелков. Из 14 пилотов только 3 человека уцелели до конца войны и 1 вернулся из плена. В этой группе было 3 из 4 Героев Советского Союза: майоры Ж. Пуликен и Ж. Тюлян, капитан А. Литольф.
По прибытии на место французы приступили к усиленным тренировкам на самолетах 6 спаренном учебном Як-7, биплане У-2 и трех Як-1. Механики начали изучать материальную часть Як-1, а бортстрелки – осваивать профессию оружейников. Все старались активно учить русский язык. В состав «Нормандии» были также включены 17 советских механиков.
В марте 1943 г.в Иваново прибыли остальные члены группы, задержанные ранее в Тегеране. «Нормандия» получила 14 самолетов Як-1. Они имели вышеуказанную раскраску, но некоторые летчики добавляли к ней и собственные символы – талисманы: у М . Лефевра — профиль легендарного выпивохи Папаши Маглуара (якобы состоявшего секретарем Робеспьера и получившего популярность из-за различных комических ситуаций), у де ля Пуапа и Дюрана на воздухозаборнике – акулья пасть (она имелась у американской эскадрильи «Летающие Тигры»), у Л. Куффо позднее появился утенок Дональд из мультфильма, у Л. Керне – бретонский пастушок в национальном костюме.
22 марта эскадрилья перелетела на аэродром Муковнино под г. Полотняный Завод и вошла в оперативное подчинение 204-й бомбардировочной дивизии полковника Андреева 1-й воздушной армии генерал –лейтенанта Худякова. Через 2 дня «Нормандия» приступила к сопровождению бомбардировщиков Пе-2 из 261-го авиаполка майора Дымченко на бомбежку железнодорожного моста на дороге Смоленск – Спас-Демянск.
5 апреля состоялся первый воздушный бой эскадрильи и пилоты ее Прециози и Дюран сбили 2 фокке-вульфа.
13 апреля 6 истребителей Дюрана, Познанского, Маэ, Бизьена, Тюляна и Дервилля вылетели на «свободную охоту» над Спас-Демянском. В этом бою французы понесли первые потери – были сбиты машины Бизьена, Познанского и Дервилля, немцы потеряли 3 самолета. После этого Военным советом 1-й Воздушной армии «Нормандия» была передана в оперативное подчинение 303-й гвардейской авиадивизии генерал-майора Г.Н. Захарова и оставалась в ней до конца войны.
16 апреля она была переведена на аэродром в Мосальск- Василевское и включена в 18-й гвардейский истребительный авиаполк полковника Голубова. Позднее в дивизию была включена эскадрилья «Латышский стрелок», на фюзеляжах самолетов которой были нанесены белые молнии. Позднее они стали символом 303-й авиадивизии и навсегда – символом «Нормандии Неман».
17 апреля 6 истребителей «Нормандии» вместе самолетами 18-го гвиап под общим Тюляна вылетали на штурмовку немецкого аэродрома и в результате на земле были уничтожены 4 самолета.
В начале мая Лефевр сбил 2 самолета. В Москву в качестве пополнения прибыли младший лейтенант А. Бернаво и аспирант А. Лоран, капралы Ноэль и Трюко – оба как переводчики для помощи механикам.
6 мая французы участвовали в общей атаки 6 воздушных армий на 17 аэродромов противника, причем «нормандцы» уничтожили 2 бомбардировщика и 6 истребителей.
7 мая бил сбит и попал в плен Маэ.
В начале июня 10 оставшихся самолетов перелетели на аэродром Хатёнки, на который 9 июня прибыл майор П. Пуяд с пополнением, вместе с 3 ранее прибывшими летчиками, их было 12 человек: майор П. Пуяд, капитан П. де Форж (погиб), лейтенанты А. Бубэ, Ж. Леон и Ж. де Тедеско (оба погибли), младшие лейтенанты Л. Барбье (погиб) и А. Бернаво (пропал без вести), аспиранты М. Бон (погиб), А. Лоран, А. Балку (погиб), Ж. (сбит, ранен, отправлен на восстановление в Англию, где разбился во время учебного полета), Ф. Вермей (пропал без вести), капралы А. Трюко и Э. Ноэль. С ними прибыл переводчик А. Коро. 8 из 12 пилотов второй группы погибли в боях под Орлом и Ельней.
После прибытия пополнения «Нормандия» была разделена на 2 эскадрильи, командиром первой был назначен майор Пуяд, второй – капитан Литольф. Французы получили 12 истребителей Як-9 и всего теперь в строю оказалось 22 самолета. В соответствие с директивой Генштаба РККА, эскадрилья стала полком «Нормандия» под командованием майора Тюляна. Штаб (из-за нехватки подходящего персонала) был полностью организован из советских офицеров, начальником его сперва являлся майор Шурахов (затем майор Вдовин); в него входили 10 – 11 офицеров, в том числе 1 офицер связи и 3 переводчика.
11 июня начались новые бои, но уже с участием в них прибывшего пополнения. С начала боев потери составили 5 летчиков.
14 июля не вернулся с задания де Тедеско.
16 июля были сбиты еще 3 пилота – Бернаво, Кастелен и Литольф, а 17-го – Тюлян. Через несколько дней погиб Прециози. Из 2 эскадрилий уцелело 8 летчиков, 11 погибли, 3 человека находились на лечении и 1 пилот (лейтенант Бубэ) в полетах участия не принимал. «Нормандцы» сбили 30 самолетов противника. Командиром полка был назначен майор Пуяд.
С 28 июля генерал Захаров и Пуяд приступили к реорганизации части. Основное внимание было уделено дисциплине полетов и вопросу о французских механиках. Большая часть последних вместе с Бубэ в начале августа была отправлена на Ближний Восток, еще 15 остававшихся в СССР были перевезены туда же в октябре.
30 июля в состав «Нормандии» прибыл аспирант А. Ларго, а 3 августа появилась пополнение из 9 летчиков, набранных в Алжире, причем 3 из них подделали документы, чтобы попасть на фронт. Трое последних – Ж. де Сан-Фаль, Ж. Рей и Ж. де Сибур – войну встретили курсантами летных школ. Их не отправили обратно из-за острой нехватки людей и …сантиментов. Рей и де Сибур погибли достаточно быстро, а де Сан – Фаль выжил и вернулся после войны на родину. Фамилии других добровольцев: лейтенанты Д. Роже (погиб) и П. Жаннель, младший лейтенант Л. Астье, аспиранты И. Фору и А. Фуко (погиб), один пока остается неизвестным.
8 августа «Нормандия» получила новые самолеты и № летчика, бывшие на лечении, вернулись в строй. В полку вновь стало 2 эскадрильи, получивших название «Руан» и «Гавр», командирами были назначены соответственно лейтенанты Леон и Бегин. Полк перевели сперва на аэродром Городечно, а затем – на бывший немецкий аэродром в Спас- Демянске.
26 августа СССР признал французский Комитет Национального Освобождения во главе с генералами Ш. де Голлем и А. Жиро.
«Нормандия» участвовала в наступлении на Ельню и Смоленск. К ноябрю французы сбили еще 12 немецких самолетов, однако в строю осталось лишь 9 летчиков. Среди уцелевших назрело недовольство своим командованием, ибо к концу года они не были отмечены ни наградами, ни повышениями в чинах; погибшие тоже не получили орденов. Все это являлось серьезной ошибкой военной миссии и она была вскоре исправлена.
В начале ноября остатки полка были отправлены в Тулу. В это время в полк прибыли по одиночке 2 летчика – И. Мурье и Ж. Жуар. Приказом командующего ВВС Франции за № 25 14 пилотов полка были награждены «Военным крестом». В их числе капитан Агавельян, лейтенанты Кунин, Даниленко и Шилинг получили Военные кресты с золотой звездой, переводчики Шик и Стахович, а также доктор Лебединский — Военные кресты с бронзовой звездой. Лейтенант Бегин получил чин капитана, А. и Л. Марсели стали лейтенантами, аспиранты Риссо, Матис и Шик — младшими лейтенантами.
4 ноября в полк поступил декрет де Голля от 11 октября о награждении его орденом Освобождения и т.о. он стал первой воинской частью, получившей эту награду. Вручать награды в «Нормандию» прибыл бывший первый командир авиачастей де Голля полковник Л. Мармье. С ним прибыли 2 новых переводчика – И. Эйхенбаум и П. Пистрак. Вопрос о дальнейшем использовании полка на советско – германском фронте со стороны де Голля и советского командования решился положительно. Пуяд вместе с Мармье отправились в Алжир и Пуяд сделал генералу Жиро прекрасный доклад о состоянии дел в «Нормандии» и о подвигах ее личного состава. По его результатам Пуяд был награжден Военным крестом с пальмовой ветвью и полку было разрешено ношение желто –зеленого плетеного аксельбанта (т.е. по цветам ордена Военного креста).
Несмотря на имевший место саботаж со стороны французских военных – сторонников генерала Жиро в наборе пополнения для «Нормандии» в Алжире, летчик «русского происхождения» К. Фельдзер сумел собрать и представить Пуяду группу из 21 пилота, которая в конце декабря 1943 г. — начале января 1944 г. прибыла в СССР. Первыми прилетели 7 летчиков: лейтенанты М. Амарже, Ж. Бертран (погиб) и Л. Кюффо, аспиранты К. Фельдзер, Ж. Андре (Герой Советского Союза), Ж. Казанёв (погиб) и И. Карбон.
В январе 1944 г. прибыли еще 16 пилотов: капитаны Э. Бриэ и М. де Сейн (погиб), лейтенанты Б. де Тьери де Фальтан (погиб), Ж. Соваж и М. Вердье (пропал без вести), аспиранты П. Дешане, Ф. де Жоффр, Р. Делен, П. Луар, Р. Марши, Р. Мартен, Г. Мертизен, Р. Панверн (погиб), Г. де Сан – Марсо, Р. Соваж и Ф. Пьерро. Формирование 3-й эскадрильи было закончено и она получила 11 Як-9Т, имевших на вооружении 37-мм пушку.
Часть некоторых из новеньких прибывших летчиков были недовольны тем, что несмотря на информацию о ношении французской униформы, им выдали советскую с серпасто – молоткастыми пуговицами. После их обращения к своему командованию в Алжире, им было доставлено обмундирование, но американское, которым снабжали французские войска в Северной Африке. Пришлось выбирать: или – или… В то же время несколько женщин из французской военной миссии в Москве под руководством переводчицы Л. Моро шили французскую униформу с нашивками «Нормандия» на русском языке …
В соответствие с приказом командующего авиачастями СФ (позднее – французского Комитета Национального Освобождения) генерала армии Р. Буска за № 7152 от 29 декабря 1943 г., с 1 января 1944 г. группа «Нормандия» реорганизовалась в Истребительный полк R «Нормандия» в составе 4 эскадрилий (буква « R» означала Россию). Во исполнение этого приказа в Алжире было создано командование французских ВВС в СССР. Командующим был назначен полковник Корнильон- Молинье, комиссаром по аэронавтике – генерал – майор М. Вален (позднее он стал командующим французских ВВС в Великобритании и инспектором французских ВВС в СССР), а затем – коммунист Ф. Гренье. В состав командования планировалось ввести еще 19 человек, но этот проект не был воплощен в жизнь вследствие недостатка финансирования.
В феврале в Тулу для формирования авиаполка «Париж» прибыли двумя группами еще 10 летчиков из Лондона, в том числе в составе первой: лейтенант А. Муане, младший лейтенант Э. Ле Мартело, аспирант Ж. Баньер, М. Бурдье (погиб), Р. Ирибарн (пропал без вести) и А . Лебра. В конце месяца прилетели последние оставшиеся 5 пилотов: командир полка «Париж» майор Л. Дельфино, лейтенант М. Шаррас, младший лейтенант Р. Кастен, аспиранты Ш. Монье и Ж. Шондорф; все они пережили войну. Тогда же из полка по причине сильной депрессии убыл в Англию капитан Д. Бегин, в ноябре он был сбит над Антверпеном.
Под Тулой продолжались тренировки пилотов, во время которых при авариях своих самолетов трагически погибли Ж. Жуар, М. Бурдье и А. Фуко. Они были похоронены около аэродрома в Туле. Затем их останки были перенесены в Москву, но в 1953 г. по просьбе родственников перевезены во Францию. На Введенском кладбище в Москве на месте могил французских летчиков до сих пор стоит обелиск с выбитыми на нем фамилиями М. де Сейна, Л. Марселя, Ж. Жуара, М. Бурдье, А. Фуко и Ж. Апри.
В Тулу 18 марта прибыло первое, а 3 апреля второе пополнения из пятой группы, целиком набранной в Алжире. Оно включало 11 летчиков: капитанов Р. Шалля и П. Матраса, лейтенанта Ш. А. де Журке де ля Салля, аспирантов М. Шалля (был последним пилотом «Нормандии – Неман», погибшим 27 марта 1945 г.), Ж. Эмоне, Ж. Гастона (пропал без вести), П. Жене (пропал без вести), Ж.- Ж. Мансо (погиб), Л. Меню (погиб), Ш. Микеля (погиб), М. Перрена, Р. Пино (погиб), Л. Керне (пропал без вести), Ж. Байсада, П. Лорийона, Г. Табюре и Р. Версини. Все они записались в «Нормандию».
К маю были сформированы 4 эскадрильи, их состав был следующим:
1-я («Руан»), командир – лейтенант Альбер, личный состав ( л/с ): лейтенанты Амарже, Бертран и Кюффо, младший лейтенант де ля Пуап, аспиранты Дешане, Ирибарн, Соваж, Баньер, Фару, Марши, Казанёв и Сан-Фаль.
2-я («Гавр»), командир – лейтенант Мурье, л/с: капитан Бриэ, лейтенанты де Сейн, де Фальтан, Вердье идее Сан –Марсо, младший лейтенант Риссо, аспиранты Карбон, Лоран, Меню, Делен, Лебра, Верзини, Фельдзер и Мартен.
3-я («Шербур»), командир – лейтенант Лефевр, л/с: лейтенанты Дуарр, Муане, Соваж, младший лейтенант Ле Мартело, аспиранты де Жоффр, Монье, Табюре, Андре, Пенверн, Мертизен и Пьерро.
4-я («Кан»), ранее предназначалась для полка «Париж»), командир – капитан Р. Шалль, л/с: лейтенанты Шаррас и де ля Салль, младшие лейтенанты Шондорф и Гастон, аспиранты Эмоне, Лорийон, Перрен, Байсад, Жене, Мансо, Пино, М. Шалль и Керне.
Майор Дельфино был назначен заместителем командира «Нормандии» полковника Пуяда. Одновременно состоялась очередная попытка убрать французов из СССР, но она не удалась…
На 25 мая полк имел на вооружении 51 истребитель Як-9, 2 учебных самолета Як-7, 1 транспортный Як-6, 1 связной самолет У-2, в его боевой состав входили 58 летчиков. В этот день он вылетел на фронт. «Нормандия» дислоцировалась на аэродроме Дубровка возле одноименной деревни. По соседству с полком на аэродроме Докудово базировалась 3-я гвардейская истребительная дивизия, которой командовал сын И.В. Сталина полковник Василий Сталин. Последний пригласил к себе в гости Пуяда и генерала Захарова. В процессе «культурного отдыха» Сталин сказал Пуяду, что тот ему понравился и он при необходимости смог бы перевести «Нормандию» к себе в дивизию. На что Пуяд дипломатично отшутился, что им и так хорошо …
Боевые действия полка на новом участке фронта начались весьма неудачно.
28 мая 1944 г. самолет лейтенанта Лефевра потерпел аварию, тот очень сильно обгорел и 5 июня скончался в Москве. Он был первым французским летчиком, похороненным на Введенском кладбище. Вместо него командиром эскадрильи «Шербур» был назначен капитан Матрас.
8 июня в воздушном бою лейтенант М. Шалль по ошибке сбил «Як» лейтенанта Архипова из 18-го гвардейского авиаполка и до самой смерти нес этот непосильный груз у себя в душе.
23 июня началась операция «Багратион» и только за 26 июня французские летчики совершили 73 боевых вылета, сбив 8 немецких самолетов, потеряв при этом пилота Ж. Гастона (он пропал без вести).

продолжение следует