Музей морской авиации ВМФ Франции

Музей морской авиации ВМФ Франции — musée de l’aéronautique navale

История местности, где расположен музей
1910 г. – Андре Белло (Andre Bellot) впервые посещает Рошефор на своем биплане Вуазен. Военно-морской флот приобретает первый самолет за 25000 франков, биплан Генри Фармана. В этот же год авиашкола в Винсенте готовит 7 офицеров ВМФ. Крейсер Фудр (La Foudre) становится первым в мире носителем гидропланов.
1912 – подписание Декрета о создании морской авиации Франции
1916 – Первая Мировая война. Создание военной базы, построение ангаров для обслуживания дирижаблей. Все пострадавшие и списанные воздушные шары для нужд армии находятся здесь.
1923 Центр морской воздухоплавательной школы становится Центром морской авиационной школы.
1933 ВВС Франции основывают свою школу техников-механиков. Она покинет свое место в 1981 г., чтобы переехать на более просторную базу в St-Agnant.
2002 июля 2002 закрытие C.E.A.N (обучение ВВС: E.F.S.O.A.A).

Дирижабли (Цеппелины)

Во время Первой мировой войны, военно-морской флот Фанции использует дирижабли с объемом воздушного пространства шара между 2800 и 7600 кубических метров.
В конце Первой мировой войны, Франция получает в качестве компенсации за ущерб два немецких цеппелина: Dixmude и Méditerranée.
Последний доставлен в Рошфор в 1923 году, но его длина в 220 метров плохо вписывается в ангар «Астра» («Astra») , где будет расположен музей до 1999 года
После 1931 года Рошфор (Rochefort) становится единственным и последним центром воздухоплавания.
В 1937 году дирижабли навсегда исчезают с неба Шаранта

Вторая Мировая Война
22 июня 1940 года немцы разбомбили город и базу Рошфор. Шестнадцать моряков были убиты, в том числе контр-адмирал Лартига (Lartigue), начальник военно-морской авиации Франции во время Второй мировой войны.

Создание Ассоциации
1988: создание первого музея традиций морской авиации в Рошфор, на базе Центра обучения морской авиации (C.E.A.N) при поддержке Центрального управления военно-морской авиации (SC / Aero)
1 ноября 1990: создается Национальная ассоциация друзей военно-морского музея авиации (A.N.A.M.A.N).

Коллекция музея
Ангар «Le Dodin»
Построенный в 1929 году ангар размещает коллекцию музея. Здесь представлены: самолеты, двигатели, оборудование, летная военная форма.

  • Jaguar M 05
  • MH 1521 Broussard 286
  • N 262 A 43
  • P2V-7 Neptune 688
  • PA 31 Navajo 925
  • Beechcraft SNB 5 709
  • North American Harvard 820
  • Piasecki Vertol H 21 C FR 63
  • Super Etendard 8
  • SV4C Stampe 7
  • Crusader F8 E 11
  • Br 1050 Alizé 4
  • C 47D Dakota 716
  • CM 175 Zéphyr 16
  • WG 13 Lynx 03
  • Alouette II 1054
  • Bell 47 G1 056
  • MS 760 Paris 33
  • Etendard IV M 7
  • SA 321 G Super Frelon 160
  • Caudron C800 Epervier 205
  • MD 312 Flamant M 294

Ангар «Le St-Trojan»
Построен в 1983 году для нужд обучения ВМФ, Ангар «Le St-Trojan»
имеет площадь 1500 м2.
В настоящее время используется для выполнения в лучших условиях ремонта и восстановления воздушных судов коллекции музея благодаря присоединенным к ангару ремонтных мастерских.
Здесь же находятся самолеты, которые были использованы для подготовки и обучения механиков морской авиации.

  • SE 203 Aquilon 53
  • D 520 650
  • CM 175 Zéphyr 1
  • Sikorsky HSS1 150
  • WG 13 Lynx 04
  • Nacelle Zodiac V 10
  • Beechcraft SNJ 25
  • Br 1050 Alizé 15
  • Br 1050 Alizé 1

Практическая информация.
экскурсии с гидом проводятся добровольцами, членами ассоциации

Время работы музея для посетителей:
Вторник: с 9 утра 00-14: 00 и в 15: 30
Суббота: 14 ч 00 до 15 ч 30
По предварительной записи только для групп
Входная плата за посещение музея не берется, но взимаются пожертвования на нужды ассоциации минимум 6 евро с посетителя
музей будет закрыт в субботу, 31 декабря 2016 года.

Экскурсии из Парижа на русском языке. Советы.

Самостоятельно без знания французского языка добраться до музея проблематично. Учитывая, что музей расположен возле Ла Фура, между городом Коньяк и Ла Рошель, наиболее оптимальный способ посещения музея- включить его в программу индивидуального тура из Парижа. Лучше всего в компании 2-3 человека, чтобы стоимость тура была снижена (так сказать «вскладчину»). См. подробнее